مشروح اخبار

» بازدید میدانی معاون وزیر راه و شهرسازی و معاون عمرانی استاندار از جاده ملی دهدشت -پاتاوه+گزارش تصویری

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: جاده پاتاوه به دهدشت خاص‌ترین پنج پروژه راه در کشور است

به گزارش راک نیوز؛صبح امروز محمود غفاری معاون وزیر راه و شهرسازی به همراه حاجی زاده معاون عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد و جمعی از مدیران استانی و شهرستانی از روند اجرایی جاده ملی پاتاوه -دهدشت بازدید میدانی کردند و آخرین وضعیت این پروژه را بررسی کردند.

محمود غفاری امروز در بازدید از پروژه ملی جاده پاتاوه به دهدشت اظهار داشت:در بین همه چند صد طرح وزارت راه و شهرسازی پنج طرح طلایی انتخاب شده و با همکاری ویژه‌ای که صورت گرفت سال گذشته جاده پاتاوه به دهدشت جزو خاص‌ترین پنج پروژه قرار گرفت.

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با اشاره به ارزش راهبردی این محور گفت: سال گذشته نسبت به سال ماقبل آن 270 میلیارد تومان یعنی تقریبا 300 درصد افزایش بودجه آن هم عمدتا نقدی در این پروژه صورت گرفته است.

وی اضافه کرد: علاوه بر بازدیدهای میدانی هر دو هفته یکبار در ستاد پایش و گزارش به وزیر ارائه می‌شود.

غفاری در بیان ارزیابی خود از بازدید پروژه اظهار داشت: با توجه به همه حمایت‌هایی که شد آن چیزی نبود که انتظار داشتیم و نسبت به برنامه زمانبندی کار عقب هست.

وی گفت: دلیل تاخیر در روند کار در جلسه فنی بررسی خواهد شد البته قولی که در دولت داده شده باید محقق شود و به ثمر برسد.

معاون وزیر راه با اشاره به گلوگاههای جدی موجود در این پروژه تصریح کرد: این گلوگاه‌ها در نوع خود نادر بوده به خاطر ژئومکانیک خاص منطقه تونل‌ها با شرایط دشوار احداث می‌شود.

این مسؤول با اشاره به تمدید چند باره مهلت تعیین شده برای تکمیل و بهره‌برداری گفت: طبق آخرین قول پیمانکار قرار بر افتتاح تا پایان خرداد بود ولی فکر می‌کنم مجبور شویم یک ماه دیگر تمدید شود.

وی ادامه داد: امروز اتمام حجت می‌کنیم که پروژه باید به صورت پروژه‌ای که قرار است افتتاح شود فعال باشد فعالیت به نسبت پروژه عادی خیلی خوب است اما به نسبت پروژه‌ای که می‌خواهد افتتاح شود و زیر بار برود نیازمند گستره فعالیت بیشتری است.

غفاری حمایت دولت از پروژه را مطلوب خواند و افزود: ما مقید به رعایت بحث ایمنی هستیم و با گذر نا ایمن افتتاح نخواهیم کرد.

وی بخشی از علل تأخیر در اجرای کار را به تحریم‌ها مربوط خواند و گفت: سال گذشته مصالح تا 300 درصد افزایش قیمت داشت و محاسبات فنی را به هم ریخت در برخی مواقع اینجا با کمبود جدی مصالح مواجه شد.

غفاری گفت: خاص بودن جاده و ابنیه زیاد و نیز بحث مکانیک خاک مباحث جدی است خیلی از مشکلات پیش بینی نشده به وجود آمد.